нядз, 21.07.2019
USD2.03|EUR2.28|RUB3.22
Горкі, Дрыбін, Мсціслаў у Viber Горкі, Дрыбін, Мсціслаў у Instagram Горкі, Дрыбін, Мсціслаў у Аднакласніках Горкі, Дрыбін, Мсціслаў ва УКантакце Горкі, Дрыбін, Мсціслаў у Twitter Горкі, Дрыбін, Мсціслаў у Facebook Атрымлівай нашы навіны на e-mail

Как пешеходы Германии отстояли свои тротуары. А белорусы по-прежнему уворачиваются от велосипедов и самокатов

28.06.2019 – 20:03 | 572

"Пешеходов надо любить. Пешеходы составляют большую часть человечества", – напутствовали классики. И это верно. Но в современном мире нередко забывают об этой простой истине. Поэтому пешеходам приходится объединяться и самим отстаивать свои права. Ведь, перефразируя тех же классиков, спасение пешеходов – дело рук самих пешеходов.

В Германии с середины июня официально допущены к дорожному движению электросамокаты. Ездить этим видом транспорта разрешено только по велосипедным дорожкам, а там, где их нет – по проезжей части. При этом водители самокатов не должны быть младше 14 лет, и у них должен быть страховой полис гражданской ответственности владельцев транспортных средств.

До сих пор использование самокатов с электроприводом в Германии вообще не было разрешено. В одном лишь Берлине в 2018 году полиция конфисковала десятки самокатов, выписав штрафы в 70 евро их владельцам за незаконное использование транспортных средств, не допущенных к участию в дорожном движении.

Дискуссия о самокатах в Германии велась давно и сводилась к вопросу, где на них можно ездить – по тротуарам, велодорожкам или проезжей части. Изначально предполагалось, что на самокатах можно будет передвигаться по тротуарам – при условии, что водители не разгоняются быстрее 12 километров в час. Но против этого восстал германский Союз пешеходов Fuss e.V., защищающий прав тех, кто передвигается по улицам на своих двоих.

В своей кампании против допуска самокатов на тротуары Союз пешеходов ссылался на то, что даже 12 км/ч – это втрое выше скорости среднего пешехода. При этом простота в управлении самокатом, его доступность и удовольствие от вождения приводят к тому, что пользователь недооценивает опасность – как для себя, так и для других.

В качестве доказательства Fuss e.V. приводил печальный пример: в Барселоне 90-летняя пенсионерка погибла от травм, полученных в результате падения на асфальт из-за наезда на нее самоката. Управлявшая им школьница смотрела в момент наезда на экран мобильника. Этот несчастный случай заставил испанские власти запретить использование на тротуарах самокатов с электроприводом. Пешеходное лобби Германии хотело исключить такие ситуации в принципе.

Против самих самокатов Союз пешеходов ничего не имеет, а вот на тротуарах они создавали бы лишнюю напряженность – детям и пожилым людям пришлось бы уворачиваться от них. Это потребовало бы дополнительных правил поведения в общественных местах, но теперь они точно не понадобятся – благодаря усилиям Fuss e.V. тротуары в Германии остались во власти пешеходов.

А что у нас?

Жителям нашей страны остаётся лишь грустно вздыхать – у нас самокаты (а также гироскутеры, наноботы, сигвеи и прочие средства индивидуального передвижения) с ветерком рассекают по пешеходным тротуарам, куда несколько лет назад спровадили велосипедистов.

Какая "светлая" голова придумала запустить на тротуары велосипеды, доподлинно неизвестно. И для головы это хорошо – в противном случае белорусские пешеходы высказали бы ей немало ласковых. А может, и нежно настучали бы по ней – для вразумления.

Если раньше белорусский пешеход чувствовал себя на тротуаре спокойно, то теперь ему постоянно приходится уворачиваться от несущихся на него велосипедистов – то, чего в Германии не допустил союз Fuss e.V.

В последние годы к велосипедам на тротуарах прибавились всевозможные средства персональной мобильности (СПМ) – так у нас теперь называют гироскутеры, самокаты и прочие сигвеи. И рассекают они тоже довольно не медленно.

Действующие Правила дорожного движения не позволяют отнести этот тип транспортных средств к велосипеду или мопеду по их техническим характеристикам, поэтому СПМ сегодня как бы вообще вне правил. Но в новой редакции ПДД их включат в число участников дорожного движения. После этого они будут рассекать по тротуарам – а определят их, скорее всего, именно туда – уже на законном основании.

Эпизодов, когда велосипедисты сбивали пешеходов, в Беларуси было уже немало. С увеличением числа СПМ напряжённость на тротуарах будет только расти.

Власти, вероятно, хотят дождаться такого же трагического происшествия как в Барселоне, чтобы, наконец, уяснить: тротуары должны оставаться вотчиной пешеходов, а все СПМ нужно переместить либо на специальные дорожки, либо на проезжую часть, как это сделали в Германии.

Но где Германия, а где мы!

Максим Яремко, gazetaby.com